LATAM Airlines

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Cómo se mueve el negocio por debajo del precio: cuánta capacidad pone en el aire, qué parte vende, y a cuánto le sale el combustible. Trimestre a trimestre desde 2011, de la planilla que publica la propia compañía.

ASK 44,489 MM +8.9% a/a Asientos-kilómetro ofrecidos: la capacidad que puso en el aire

Factor de ocupación 81.8% -1.7 pp a/a Qué parte de esa capacidad se vendió

Combustible US$ 4.62/gal +80.7% a/a Lo que efectivamente pagó por galón

CASK sin combustible 5.06 US¢ +5.5% a/a Costo por asiento-km, sacando el combustible

Último trimestre reportado: 2026-Q2 · variación contra 2025-Q2

Qué significa cada sigla

ASK: Asientos-kilómetro ofrecidos. Un avión de 200 asientos volando 1.000 km son 200.000 ASK. Mide capacidad: cuánto puso en el aire.
RPK: Pasajeros-kilómetro vendidos. Lo mismo, contando solo los asientos ocupados.
Factor de ocupación: RPK sobre ASK: qué parte de la capacidad se vendió. El costo de volar ya está comprometido cuando el avión despega, así que cada punto de ocupación cae casi entero al resultado.
CASK: Costo por ASK: lo que cuesta ofrecer un asiento un kilómetro. Se mira sobre todo sin combustible — el precio del jet fuel no lo controla la empresa, y mezclarlo esconde si de verdad está siendo más eficiente.
RASK: Ingreso por ASK, el espejo del CASK. La diferencia entre los dos es el margen operacional por unidad de capacidad.
Yield: Ingreso por RPK: el precio promedio del pasajero-kilómetro vendido. Un yield que sube con ocupación estable significa que subió tarifas.
ATK y RTK: ASK y RPK del negocio de carga: toneladas-kilómetro ofrecidas y vendidas.
Segmentos: LATAM reporta el tráfico en tres: internacional (cobra en dólares y compite con aerolíneas globales), doméstico Brasil (cobra en reales, así que su RASK en dólares cae cuando el real se devalúa aunque el negocio siga igual) y SSC, Spanish Speaking Countries: los mercados domésticos de Chile, Perú, Colombia y Ecuador. Los tres suman el total.
Precio implícito del combustible: Costo de combustible sobre galones consumidos. No es una cotización de mercado: es lo que LATAM efectivamente pagó, con sus coberturas y el costo de ponerlo en el ala.

Ver

Capacidad y ocupación

Barras: ASK, la capacidad ofrecida. Línea: qué parte se vendió.

Combustible

Barras: galones consumidos. Línea: lo que pagó por galón.

Costo por asiento-kilómetro

Barras: CASK total. Línea: CASK sin combustible, que es el que muestra si la empresa está siendo más eficiente.

Carga

Barras: toneladas transportadas. Línea: ocupación de la bodega.

Segmento internacional

Barras: ASK internacional. Línea: ocupación. El negocio en dólares, contra las aerolíneas globales.

Segmento doméstico Brasil

Barras: ASK doméstico en Brasil. Línea: ocupación. Ingresos en reales: cuando el real se devalúa, el RASK en dólares cae sin que el negocio haya empeorado.

Segmento doméstico de habla hispana (SSC)

Barras: ASK en Chile, Perú, Colombia y Ecuador. Línea: ocupación.

Fuente: LATAM Airlines Group, planilla trimestral publicada en su sitio de inversionistas. Serie 2011-Q1 → 2026-Q2.